ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះមក បញ្ហាកកស្ទះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិមានភាពលេចធ្លោជាពិសេស។កាសែតគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុកកស្ទះ។តម្លៃដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងជាលំដាប់ និងស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់។ឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើភាគីទាំងអស់បានលេចចេញជាបណ្តើរៗ។
ឧប្បត្តិហេតុជាញឹកញាប់នៃការស្ទះនិងការពន្យារពេល
នៅដើមខែមីនា និងមេសាឆ្នាំនេះ ការស្ទះព្រែកជីកស៊ុយអេ បានបង្កឱ្យមានការគិតអំពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដឹកជញ្ជូនសកល។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ឧប្បត្តិហេតុនៃការកកស្ទះកប៉ាល់ដឹកទំនិញ ការឃុំខ្លួននៅក្នុងកំពង់ផែ និងការពន្យារពេលផ្គត់ផ្គង់នៅតែបន្តកើតមានជាញឹកញាប់។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Southern California Maritime Exchange នៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហា កប៉ាល់កុងតឺន័រសរុបចំនួន 72 បានចូលចតនៅកំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ លើសពីកំណត់ត្រាមុន 70 គ្រឿង។កប៉ាល់កុងតឺន័រចំនួន៤៤គ្រឿងបានចូលចតនៅកន្លែងបោះយុថ្កាក្នុងនោះមាន៩គ្រឿងនៅក្នុងតំបន់ដែលរសាត់បាត់ផងដែរដែលបានបំបែកកំណត់ត្រាមុននៃនាវាចំនួន៤០គ្រឿង។នាវាសរុបចំនួន 124 គ្រឿងនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានចតនៅកំពង់ផែ ហើយចំនួនកប៉ាល់សរុបដែលបានចតនៅយុថ្កាឈានដល់កំណត់ត្រា 71 ។ មូលហេតុចម្បងនៃការកកស្ទះនេះគឺកង្វះកម្លាំងពលកម្ម ការរំខានទាក់ទងនឹងជំងឺរាតត្បាត និងការកើនឡើងនៃការទិញថ្ងៃឈប់សម្រាក។កំពង់ផែកាលីហ្វ័រញ៉ានៅ Los Angeles និងឡុងប៊ិចមានចំនួនប្រហែលមួយភាគបីនៃការនាំចូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។យោងតាមទិន្នន័យពីកំពង់ផែ Los Angeles ពេលវេលារង់ចាំជាមធ្យមសម្រាប់នាវាទាំងនេះបានកើនឡើងដល់ 7.6 ថ្ងៃ។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Southern California Ocean Exchange លោក Kip Ludit បាននិយាយកាលពីខែកក្កដាថា ចំនួននាវាកុងតឺន័រធម្មតានៅយុថ្កាគឺចន្លោះពីសូន្យដល់មួយ។លោក Lutit បាននិយាយថា “កប៉ាល់ទាំងនេះមានទំហំធំជាងពីរដង ឬបីដងនៃទំហំដែលបានឃើញកាលពី 10 ឬ 15 ឆ្នាំមុន។ពួកគេត្រូវការពេលយូរក្នុងការផ្ទុក ពួកគេក៏ត្រូវការឡានដឹកទំនិញ រថភ្លើងកាន់តែច្រើន និងច្រើនទៀត។ឃ្លាំងបន្ថែមទៀតត្រូវផ្ទុក»។
ចាប់តាំងពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំមុន ផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមកប៉ាល់កុងតឺន័របានលេចឡើង។យោងតាមសារព័ត៌មាន Bloomberg News ពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនមានភាពមមាញឹកនៅក្នុងឆ្នាំនេះ ហើយអ្នកលក់រាយកំពុងទិញជាមុនដើម្បីស្វាគមន៍ថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងសប្តាហ៍មាសរបស់ប្រទេសចិនក្នុងខែតុលា ដែលបានធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនមមាញឹកកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវអាមេរិក Descartes Datamyne បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រពីអាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងខែកក្កដាបានកើនឡើង 10.6% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 1,718,600 (គណនាក្នុងកុងតឺន័រ 20 ហ្វីត) ដែលខ្ពស់ជាងនេះ។ នៃឆ្នាំមុនសម្រាប់រយៈពេល 13 ខែជាប់ៗគ្នា។ខែបានឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់មួយ។
ដោយរងនូវភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងដែលបង្កឡើងដោយព្យុះសង្ឃរា Ada អាជ្ញាធរកំពង់ផែ New Orleans ត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្អាកស្ថានីយកុងតឺន័ររបស់ខ្លួន និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងច្រើន។ពាណិជ្ជករកសិផលក្នុងស្រុកបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនាំចេញ និងបិទរោងចក្រកិនសណ្តែកសៀងយ៉ាងតិចមួយ។
នៅដើមរដូវក្តៅនេះ សេតវិមានបានប្រកាសពីការបង្កើតក្រុមការងារបង្អាក់សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីជួយបន្ធូរបន្ថយការស្ទះ និងឧបសគ្គផ្គត់ផ្គង់។កាលពីថ្ងៃទី 30 ខែសីហា សេតវិមាន និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកបានតែងតាំងលោក John Bockarie ជាបេសកជនពិសេសនៃកំពង់ផែ Supply Chain Interruption Task Force។គាត់នឹងធ្វើការជាមួយលេខាធិការដឹកជញ្ជូន Pete Buttigieg និងក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ដើម្បីដោះស្រាយការយឺតយ៉ាវ ការដឹកជញ្ជូន និងកង្វះផលិតផលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ និងអាជីវកម្មអាមេរិកជួបប្រទះ។
នៅក្នុងតំបន់អាស៊ី លោក Bona Senivasan S ប្រធានក្រុមហ៊ុននាំចេញ Gokaldas ដែលជាក្រុមហ៊ុននាំចេញសម្លៀកបំពាក់ដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ប្រទេសឥណ្ឌា បាននិយាយថា ការកើនឡើងចំនួនបីនៃតម្លៃកុងតឺន័រ និងការខ្វះខាតបានបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន។លោក Kamal Nandi ប្រធានសមាគមអ្នកផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងអគ្គិសនី ដែលជាអង្គការឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិក បាននិយាយថា កុងតឺន័រភាគច្រើនត្រូវបានផ្ទេរទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ហើយកុងតឺន័រឥណ្ឌាមានតិចតួចណាស់។នាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្មបាននិយាយថា នៅពេលដែលកង្វះកុងតឺន័រឈានដល់កម្រិតកំពូល ការនាំចេញផលិតផលមួយចំនួនអាចនឹងធ្លាក់ចុះនៅក្នុងខែសីហា។ពួកគេបាននិយាយថា ក្នុងខែកក្កដា ការនាំចេញតែ កាហ្វេ អង្ករ ថ្នាំជក់ គ្រឿងទេស គ្រាប់ស្វាយចន្ទី សាច់ ផលិតផលទឹកដោះគោ ផលិតផលបសុបក្សី និងរ៉ែដែកទាំងអស់បានធ្លាក់ចុះ។
ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់នៅអឺរ៉ុបក៏កំពុងធ្វើឱ្យស្ទះការដឹកជញ្ជូនកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ទីក្រុង Rotterdam ដែលជាកំពង់ផែធំជាងគេរបស់អឺរ៉ុប ត្រូវទប់ទល់នឹងការកកស្ទះនារដូវក្តៅនេះ។នៅចក្រភពអង់គ្លេស កង្វះអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញបានបង្កបញ្ហាស្ទះនៅក្នុងកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទឹក ដោយបង្ខំឱ្យឃ្លាំងមួយចំនួនបដិសេធមិនផ្តល់កុងតឺន័រថ្មីរហូតដល់ការថយក្រោយត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
លើសពីនេះ ការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺរាតត្បាតក្នុងចំនោមកម្មករដែលកំពុងផ្ទុក និងផ្ទុកកុងតឺន័រ បានធ្វើឱ្យកំពង់ផែមួយចំនួនត្រូវបិទ ឬកាត់បន្ថយជាបណ្តោះអាសន្ន។
សន្ទស្សន៍អត្រាដឹកទំនិញនៅតែខ្ពស់។
ឧប្បត្តិហេតុនៃការស្ទះការដឹកជញ្ជូន និងការឃុំខ្លួនបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពដែលថាដោយសារតែការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការ វិធានការត្រួតពិនិត្យការរីករាលដាល ការថយចុះមុខងារកំពង់ផែ និងការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាព រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការឃុំខ្លួនកប៉ាល់ដែលបណ្តាលមកពីព្យុះទីហ្វុង ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការរបស់ កប៉ាល់មាននិន្នាការតឹងតែង។
រងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហានេះ អត្រានៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗស្ទើរតែទាំងអស់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។យោងតាមទិន្នន័យពី Xeneta ដែលតាមដានអត្រាដឹកជញ្ជូន តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ 40 ហ្វីតធម្មតាពីចុងបូព៌ាទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើងបានកើនឡើងពីតិចជាង 2,000 ដុល្លារដល់ 13,607 ដុល្លារកាលពីសប្តាហ៍មុន។តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនពីចុងបូព៌ាទៅកាន់កំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេបានកើនឡើងពី 1913 ដុល្លារដល់ 12,715 ដុល្លារ។ដុល្លារអាមេរិក;ការចំណាយជាមធ្យមនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងពី 3,350 ដុល្លារអាមេរិកកាលពីឆ្នាំមុនដល់ 7,574 ដុល្លារ។ការដឹកជញ្ជូនពីចុងបូព៌ាទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃអាមេរិកខាងត្បូងបានកើនឡើងពី 1,794 ដុល្លារអាមេរិកកាលពីឆ្នាំមុនដល់ 11,594 ដុល្លារអាមេរិក។
កង្វះខាតនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំពីងសំពោង ក៏មាននិន្នាការអូសបន្លាយផងដែរ។នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហា ថ្លៃធម្មនុញ្ញសម្រាប់ Cape of Good Hope សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញស្ងួតធំៗ មានតម្លៃខ្ពស់រហូតដល់ 50,100 ដុល្លារអាមេរិក ដែលស្មើនឹង 2,5 ដងនៃដើមខែមិថុនា។ថ្លៃឈ្នួលធម្មនុញ្ញសម្រាប់កប៉ាល់ធំស្ងួតដែលដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែក និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 11 ឆ្នាំ។សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនបាល់ទិក (1000 ក្នុងឆ្នាំ 1985) ដែលបង្ហាញយ៉ាងទូលំទូលាយទីផ្សារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញស្ងួតគឺ 4195 ពិន្ទុនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហា ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2010។
ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញរបស់កប៉ាល់កុងតឺន័របានជំរុញការបញ្ជាទិញកប៉ាល់កុងតឺន័រ។
ទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវរបស់អង់គ្លេស Clarkson បានបង្ហាញថា ចំនួននៃការបញ្ជាទិញសាងសង់កប៉ាល់កុងតឺន័រនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះមានចំនួន 317 ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2005 កើនឡើង 11 ដងធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
តម្រូវការសម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ ៗ នៅលើពិភពលោកក៏មានកម្រិតខ្ពស់ផងដែរ។បរិមាណបញ្ជាទិញនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2021 បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតទីពីរនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃបរិមាណបញ្ជាទិញពាក់កណ្តាលឆ្នាំ។
ការកើនឡើងនៃការបញ្ជាទិញសាងសង់កប៉ាល់បានជំរុញឱ្យតម្លៃកប៉ាល់កុងតឺន័រឡើងថ្លៃ។នៅក្នុងខែកក្កដា សន្ទស្សន៍តម្លៃអគារថ្មីកុងតឺន័ររបស់ Clarkson គឺ 89.9 (100 ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1997) ដែលជាការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃ 12.7 ភាគរយដែលឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ប្រហែលប្រាំបួនឆ្នាំកន្លះ។
យោងតាមទិន្នន័យពី Shanghai Shipping Exchange អត្រាដឹកទំនិញសម្រាប់កុងតឺន័រ 20 ហ្វីតដែលបានបញ្ជូនពីទីក្រុងស៊ាងហៃទៅអឺរ៉ុបនៅចុងខែកក្កដាគឺ US $ 7,395 កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 8.2 ដង។កុងតឺន័រប្រវែង 40 ហ្វីតដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកមានតម្លៃ 10,100 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយគ្រឿងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 មក ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីមានស្ថិតិអាចរកបាន លើសពី $ 10,000 ។នៅពាក់កណ្តាលខែសីហា ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទៅកាន់ឆ្នេរខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើងដល់ 5,744 ដុល្លារអាមេរិក (40 ហ្វីត) កើនឡើង 43% ពីដើមឆ្នាំ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗរបស់ប្រទេសជប៉ុន ដូចជាក្រុមហ៊ុន Nippon Yusen បានព្យាករណ៍នៅដើមឆ្នាំសារពើពន្ធនេះថា "អត្រាទំនិញនឹងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែកក្កដា"។ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ ដោយសារតែតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្លាំង គួបផ្សំនឹងភាពចលាចលនៃកំពង់ផែ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅទ្រឹង និងអត្រាទំនិញឡើងថ្លៃ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានបង្កើនការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងរបស់ពួកគេសម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2021 (រហូតដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 2022) ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់បំផុត។ ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។
ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានជាច្រើនលេចឡើង
ឥទ្ធិពលពហុភាគីដែលបណ្តាលមកពីការកកស្ទះនៃការដឹកជញ្ជូន និងការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញនឹងលេចឡើងជាបណ្តើរៗ។
ការពន្យារពេលក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ និងការកើនឡើងតម្លៃមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។យោងតាមរបាយការណ៍ ភោជនីយដ្ឋាន McDonald's របស់អង់គ្លេសបានដកទឹកដោះគោ និងភេសជ្ជៈដបមួយចំនួនចេញពីម៉ឺនុយ ហើយបានបង្ខំឱ្យសង្វាក់មាន់ Nandu បិទហាងចំនួន 50 ជាបណ្តោះអាសន្ន។
តាមទស្សនៈនៃផលប៉ះពាល់លើតម្លៃ ទស្សនាវដ្ដី Time ជឿជាក់ថា ដោយសារជាង 80% នៃពាណិជ្ជកម្មទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការកើនឡើងនៃទំនិញកំពុងគំរាមកំហែងដល់តម្លៃនៃអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីក្មេងលេង គ្រឿងសង្ហារិម និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត រហូតដល់កាហ្វេ ស្ករ និងអាន់ឆូវី។ការព្រួយបារម្ភកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរអំពីការបង្កើនល្បឿនអតិផរណាពិភពលោក។
សមាគមតុក្កតាបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយទៅកាន់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកថា ការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គឺជាព្រឹត្តិការណ៍មហន្តរាយសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទអ្នកប្រើប្រាស់។"ក្រុមហ៊ុនរបស់ក្មេងលេងកំពុងទទួលរងពីការកើនឡើងពី 300% ទៅ 700% នៅក្នុងអត្រាដឹកជញ្ជូន... ការចូលទៅកាន់កុងតឺន័រ និងកន្លែងផ្ទុកទំនិញនឹងទទួលរងនូវការចំណាយបន្ថែមដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន។នៅពេលពិធីបុណ្យខិតជិតមកដល់ អ្នកលក់រាយនឹងប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាត ហើយអ្នកប្រើប្រាស់នឹងប្រឈមមុខនឹងតម្លៃកាន់តែខ្ពស់»។
សម្រាប់ប្រទេសមួយចំនួន ការដឹកជញ្ជូនមិនល្អមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការនាំចេញ។លោក Vinod Kaur នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមអ្នកនាំចេញអង្ករឥណ្ឌាបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំសារពើពន្ធឆ្នាំ 2022 ការនាំចេញអង្ករ basmati បានធ្លាក់ចុះ 17% ។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន នៅពេលដែលតម្លៃដែកឡើងថ្លៃ ការចំណាយលើការសាងសង់កប៉ាល់ក៏កើនឡើងផងដែរ ដែលអាចអូសទាញប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបញ្ជាទិញកប៉ាល់តម្លៃខ្ពស់។
អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថាមានហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះនៃទីផ្សារនៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់លក់នៅលើទីផ្សារពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2024 ។ មនុស្សមួយចំនួនចាប់ផ្តើមព្រួយបារម្ភថានឹងមានអតិរេកនៃកប៉ាល់ថ្មីដែលបានបញ្ជាទិញនៅពេលដែលពួកគេមាន។ ដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេល 2 ទៅ 3 ឆ្នាំ។Nao Umemura ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជប៉ុន Merchant Marine Mitsui បាននិយាយថា "និយាយដោយចេតនា ខ្ញុំសង្ស័យថាតើតម្រូវការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគតអាចរក្សាបានឬអត់"។
Yomasa Goto អ្នកស្រាវជ្រាវនៅមជ្ឈមណ្ឌលដែនសមុទ្រជប៉ុនបានវិភាគថា "នៅពេលដែលការបញ្ជាទិញថ្មីនៅតែបន្តកើតមាន ក្រុមហ៊ុននានាដឹងពីហានិភ័យ"។នៅក្នុងបរិបទនៃការវិនិយោគពេញលេញនៅក្នុងកប៉ាល់ឥន្ធនៈជំនាន់ថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ និងអ៊ីដ្រូសែន ការខ្សោះជីវជាតិនៃលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ និងការកើនឡើងថ្លៃដើមនឹងក្លាយជាហានិភ័យ។
របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវរបស់ UBS បង្ហាញថាការកកស្ទះកំពង់ផែត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2022។ របាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុយក្ស Citigroup និង The Economist Intelligence Unit បង្ហាញថាបញ្ហាទាំងនេះមានឫសគល់យ៉ាងជ្រៅ ហើយទំនងជាមិនរលាយបាត់គ្រប់ពេលនោះទេ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២១